汽车工业发展至今，如何平衡性能与效能之间的矛盾，是各大车企从未停止过探索的一道难题。对于燃油车而言，车企为提高动力表现，只能退而求其次的牺牲油耗，而提及混动车型，虽然在效能方面有着先天优势，但鲜少有人会将其与性能挂钩。那么性能与效能这对“天生矛盾体”究竟能否实现共存？比亚迪唐)DM-p给出了答案！
得益于DM-p王者混动赋能垫圈，唐DM)-p零百加速仅需4.3s酒店用品、百公里亏电油耗仅为6.5L，真正实现了性能与效能的双向满足，并引领中大型四驱SUV开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代。那么唐DM-p是如何做到又快又省的呢？接下来，笔者就带大家揭秘隐藏在其背后的硬核技术实力磨片。
唐DM-p是基于比亚迪DM-p王者混动打造的首款SUV，传承该技术平台电四驱的超强动力，唐DM-p整车动力十分强悍，系统最大功率达到452kW，零至百公里加速快至4.3s，实力超越豪华四驱燃油车。
在拥有澎湃加速性能基础上，唐DM-p的操控性同样硬核。得益于搭载的超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核配置，唐DM-p可在操控稳定性和脱困能力上，为用户带来极具颠覆性的驾驶体验。无论是在颠簸泥地行驶，还是在崎岖险路前行，抑或是挑战“山路十八弯”，唐DM-p都能从容不迫、纵驰无忧。
值得一提的是，唐DM-p的全时电四驱，毫秒级响应速度是机械四驱的100倍，更为用户挑战大漠戈壁、横跨雪山湖泊等极境路况注入十足信心，让四驱、越野和安全真正划上等号。
众所周知，全时四驱+超强动力与省油本来就是天生矛盾体，“油老虎”更是成为了传统四驱燃油车的代号，比亚迪DM-p王者混动则不止颠覆了性能，还传承了DM-i的省油优秀基因，而基于其打造的唐DM-p也在油耗表现上展现了与生俱来的先天优势，NEDC百公里亏电油耗低至6.5L，真正做到不但快、而且省，实现了对同级传统四驱燃油车的全面超越。
不仅如此，唐DM-p还支持EV纯电、HEV串联、HEV并联三种行车模式智能切换，可让发动机始终在经济区间内工作，实现经济性的同时，提供澎湃动力。例如在拥堵的城市路段，当唐DM-p的电池电量高于SOC设定值时，车辆会在EV纯电模式下驱动，发动机与发电机不参与工作，可彻底解决车辆走走停停导致的油耗提升问题，线油耗出行。而低电量下，唐DM-p会切换至HEV串联模式，发动机发电会一部分用于驱动电机使用，同时一部分为动力电池补电储能，同样会比传统燃油车更省油。
而如果在高速巡航或超高速行驶的形况下，唐DM-p则会切换到HEV并联模式，发动机离合啮合，通过减速器直接驱动轮端，同时发动机与电机高效配合，在最佳工作区域进行驱动，高效节能。
综上所述，比亚迪宣称的“唐DM-p让全时四驱+超强动力与‘省油’这一用户痛点达到完美平衡，真正引领中大型四驱SUV开启4.3s+6.5L高性能、低能耗新时代”，这一具有划时代意义的说法绝非夸大其词，诸多先锋技术的加持，便是其将用户诉求转化为现实的坚实基石。接下来，让我们共同期待这款车的试驾表现。
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